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大跨度延续梁体系转换施工技能

日期:2018-10-23   来路:桥梁施工技能   著作人:YZC518亚洲城   点击:

  高速铁路大跨度延续梁体系转换施工技能是一项十分紧张的技能,必需要包管施工质量和施工平安。此中,桥梁体系转换施工技能至关紧张,次要包罗一下几个方面。

  大跨度延续梁体系转换施工技能

1、托架施工

  跨龙丽温高速特大桥(48+3×80+48)m延续梁0号块和边跨现浇段混凝土浇筑施工的需求,设计墩旁托架,该托架由三角托架、托架间支持、高度调理焊接组合件,工字钢横梁、方木纵梁和18 mm厚竹胶板构成,此中三角托架上部程度横梁为双槽钢228a,下部竖杆和斜杆为双槽钢220a,与墩身预埋件衔接,此中预埋件上的螺栓为装置牢固螺栓,上部预埋件加设精轧螺纹钢筋,并停止张拉预紧。上部精轧螺纹钢筋受拉,下部预埋件受压组成了托架与墩身的传力体系。

  

2、底侧模装置

  托架装置完成后,铺设0号块底模并吊装外侧模,0号块侧模、底模接纳塔式起重机吊装,并在装置进程中留意外侧模与T梁悬灌混凝土的联合状况,避免漏浆的景象。0号块侧模纵向共分4段,长度辨别为4.0 m, 2.9 m, 2.9 m, 4.0 m,此中墩顶1段2.9 m×2 m只在0号块运用,其他两段兼作悬浇挂篮外模运用。此中每段在竖向又分两节,节段之间接纳螺栓衔接。而0号块底模纵向分3段,长度辨别为5.0 m, 3.0 m, 5.0 m,此中墩顶局部3.0 m只在0号块运用,其他两段5.0 m兼作悬浇挂篮底模运用。

  

3、YZC518亚洲城管道技能

  在撤除局部边跨直线现浇段的支架,装置边跨合拢段钢筋和YZC518亚洲城孔道,并事后张拉顶、底板上各两束预应力筋,以此来避免漏浆和预应力便是不外我堵管的景象。

 

4、内模和端模的装置

  底模、侧模、钢筋及YZC518亚洲城管道装置完,检测及格后就可以装置内模和和端模,此中内模接纳接纳6015组合钢模的方法停止加工装置。而端模接纳厚2.0 cm的木板加工组拼而成,加工时将纵向钢筋及YZC518亚洲城管道的地位提早预留。

  

5、钢筋加工及装置

  钢筋由调直机调直、截断机下料、钢筋弯曲机停止弯曲,其由钢筋加工场会合加工,平板车运输到桥位处,起重机垂直运输到模内或梁面,人工倒运并绑扎装置成型。为控制钢筋的加工精度,一切箍筋均在胎具中加工完成,并事后加工局部样品,经反省契合设计尺寸要求前方可大批量加工。钢筋加工容许偏向及查验办法见表1。0号块钢筋绑扎次序为先底板、腹板底层,再横隔板,最初底板、腹板顶层,内模装置完成后绑扎顶板钢筋并同步定位YZC518亚洲城管道,底板、腹板钢筋绑扎时同步交叉装置、定位YZC518亚洲城管道。

  经过停止延续梁施工技能停止研讨,可为其他高速铁路大跨度延续梁体系转换施工提供参考。

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